Platforma e instalimit të BESS ofron mbrojtje fizike dhe një hapësirë fikse për pajisje të ndryshme BESS të brendshme, duke përmbushur kërkesat e standardeve mjedisore të kantierit. Ai posedon gjithashtu sistemin e tij të pavarur të furnizimit me energji elektrike, sistemin e kontrollit të temperaturës, sistemin e izolimit të nxehtësisë, sistemin retardant të flakës, sistemin e alarmit të zjarrit, sistemin e kyçjes elektrike, sistemin e ndërlidhjes mekanike, sistemin e shpëtimit të sigurisë, sistemin e emergjencës dhe sistemin e mbrojtjes nga zjarri, midis sistemeve të tjera dinamike të kontrollit dhe sigurimit të sigurisë.
Bazuar në metodat e tyre të ndërtimit dhe instalimit, ato ndahen përgjithësisht në ndërtesa fikse (përfshirë ndërtesat e parafabrikuara) dhe module të parafabrikuara, ku këto të fundit i referohen kryesisht atyre të kontejnerëve dheLlojet e kabineteve të jashtme, siç tregohet në figurë.
Vitet e fundit, me kërkesën në rritje për aplikacionet e ruajtjes së energjisë dhe zgjerimin e vazhdueshëm të funksioneve inteligjente, si sistemet elektrike dhe të kontrollit, kërkesa gjithnjë e më të larta janë vendosur në koston e ciklit të jetës-dhe komoditetin e platformave të instalimit. Disavantazhet e ndërtesave fikse, të tilla si gjurma e madhe, periudha e gjatë e ndërtimit, pamundësia për të lëvizur dhe shqetësimi në zgjerimin e mëvonshëm, janë bërë gjithnjë e më të dukshme, ndërkohë që platformat e instalimit të kontejnerëve të parafabrikuar, të përfaqësuara nga struktura me kontejnerë, po përdoren gjithnjë e më gjerësisht.
Kabina të parafabrikuara me kontejnerë
Modulet e parafabrikuara me kontejnerë kanë transformuar strukturën e sistemit elektrik, dizajnin arkitektonik dhe mënyrën e ndërtimit të BESS (Sistemi i Sigurisë së Ndërtimit), duke mundësuar ndërtimin e shpejtë të projekteve të{0}}BESS të madhësive të mëdha ose të mesme përmes dy fazave kryesore: parafabrikimi në fabrikë dhe instalimi në vend. Dizajni i tyre i standardizuar, kombinimi modular, prodhimi i industrializuar dhe ndërtimi intensiv jo vetëm që shkurtojnë ciklet e ndërtimit të projektit dhe zvogëlojnë ndotjen e mjedisit, por gjithashtu lehtësojnë shumë vënien në punë, mirëmbajtjen e mëvonshme dhe zgjerimin.
enë në natyrë
Përveç kontejnerëve të kontejneruar, një formë tjetër kryesore e magazinimit të parafabrikuar është kontejneri i jashtëm. Në mënyrë rigoroze, kontejnerët e jashtëm janë teorikisht më fleksibël dhe më të specializuar, duke lejuar dizajn të personalizuar për sa i përket forcës strukturore, rezistencës ndaj korrozionit dhe pamjes, bazuar tërësisht në kapacitetin, metodat e lidhjes elektrike, vendin e aplikimit dhe funksionet e BESS (Sistemi i ruajtjes së trupit).
Megjithatë, pas përshtatjes me ndryshimet në forcë, rezistencë ndaj korrozionit dhe dimensione, kontejnerët janë shndërruar nga kontejnerë të thjeshtë ngarkesash në platforma të integruara për pajisjet elektrike që përputhen me rregulloret dhe standardet përkatëse. Për më tepër, për shkak të disponueshmërisë së tyre dhe përputhshmërisë globale të logjistikës, ato ende zënë një pjesë të konsiderueshme në projektet e ruajtjes së energjisë, veçanërisht ato në shkallë- të mëdha. Nga këndvështrimi i aspekteve kryesore të projektimit si rezistenca strukturore ndaj korrozionit, kontrolli i temperaturës dhe siguria nga zjarri, sistemet e magazinimit të parafabrikuara të kontejnerëve dhe të kontejnerëve të jashtëm ndajnë një shkallë të lartë ngjashmërie dhe mund të mësojnë nga njëri-tjetri. Proceset e tyre të instalimit të pajisjeve të brendshme janë gjithashtu kryesisht të qëndrueshme.
Platformat e parafabrikuara të instalimit modular kanë gjithashtu disavantazhe të caktuara, të tilla si:
1) Qëndrueshmëri e dobët-afatgjatë: Nëse procesi i projektimit nuk merr parasysh në mënyrë adekuate kushtet klimatike dhe faktorët mjedisorë, veçanërisht era, stuhitë e rërës, spërkatja e kripës, të ftohtit ekstrem dhe nivelet e larta të ndotjes, materialet e përdorura në modulet e parafabrikuara, ndërkohë që plotësojnë kërkesat e inspektimit të cilësisë së ndërmarrjes ose integruesit, mund të përjetojnë ende korrozioni dhe qëndrueshmëri të pamjaftueshme në kushte ekstreme;
2) Rreziqe të caktuara të sigurisë: Për shkak të instalimit kompakt të pajisjeve brenda moduleve të parafabrikuara, ato janë rregulluar përgjithësisht sipas distancave më të shkurtra të sigurisë elektrike të specifikuara në standarde dhe specifikime. Trajtimi jo i duhur mund të çojë në rreziqe sigurie si rrjedhje elektrike dhe qarqe të shkurtra.
Prandaj, është edhe më e nevojshme të forcohet vazhdimisht kërkimi dhe aplikimi i materialeve të reja, metodat dhe proceset e prodhimit, teknologjitë e mbrojtjes nga zjarri dhe monitorimi për kontejnerët e parafabrikuar. Për kontejnerët e parafabrikuar të kontejnerëve, duke u mbështetur në përvojën e pasur në prodhimin, transportin dhe përdorimin e kontejnerëve standardë, duhet të bëhen përpjekje për të arritur vazhdimisht fleksibilitet, shpejtësi, efikasitet, siguri dhe inteligjencë.
Modulet e parafabrikuara të kontejnerëve të përdorur në BESS (të cilat mund të quhen kontejnerë BESS ose kuti të ruajtjes së energjisë me kontejnerë) mund të zgjidhen sipas specifikimeve të ndryshme standarde në varësi të kapacitetit të BESS. Megjithatë, për të ndjekur kompaktësinë e sistemit dhe parafabrikimin, dimensionet e tjera të projektimit shpesh nuk përjashtohen, me kusht që të sigurohet komoditeti i transportit dhe kostoja më e ulët e përgjithshme.
Këtu është tabela e nxjerrë në anglisht (dimensionet standarde të kontejnerit të transportit):
| Specifikimi | Gjatësia (m) | Gjerësia (m) | Lartësia (m) | Vëllimi (m³) | Ngarkesa maksimale / Pesha Tare (kg) |
|---|---|---|---|---|---|
| 20' GP | 5.890 | 2.350 | 2.390 | 33.1 | 21780 / 2220 |
| 40' GP | 12.029 | 2.350 | 2.390 | 67.6 | - |
| 40'HC | 12.029 | 2.350 | 2.698 | 76.3 | 28700 / 3800 |
| 45'HC | 13.546 | 2.350 | 2.693 | 85.7 | - |
Kontejnerët janë bërë përgjithësisht nga tre materiale: aliazh alumini, çeliku dhe tekstil me fije qelqi. Kontejnerët e çelikut janë të fortë, strukturorë të fortë, kanë saldim dhe papërshkueshmëri të mirë nga uji dhe janë relativisht të lira; sidoqoftë, ato kërkojnë-rezistencë të lartë ndaj motit-trajtim të lartë të çelikut dhe sipërfaqes kundër korrozionit-për të përmirësuar përshtatshmërinë e tyre mjedisore afatgjatë-dhe janë gjithashtu mjaft të rënda. Kontejnerët me tekstil me fije qelqi janë gjithashtu të zakonshme. Përparësitë e tyre përfshijnë forcën e lartë, peshën e lehtë, lehtësinë e formimit, izolimin e nxehtësisë, vonesën ndaj flakës, rezistencën ndaj korrozionit dhe rezistencën kimike. Ata gjithashtu kanë një jetë të gjatë shërbimi dhe kosto të ulët të përgjithshme, duke i bërë ato një material relativisht ideal për kontejnerë. Megjithatë, forca e tyre mund të ulet në disa pika shtrëngimi të bulonave ose nyje strukturore.
Një kontejner transporti standard prej çeliku është një kuboid me gjashtë- anë, i përbërë nga një çati, mure me dyer, mure anësore, dyer, dysheme, kornizë, pajisje qoshe dhe pajisje të tjera, siç tregohet në diagram.
Kontejnerët BESS përdorin kryesisht çelik, me çelik kanal për trarët e poshtëm dhe fletë çeliku të valëzuar me cilësi të lartë për trupin dhe çatinë, me një trashësi efektive jo më pak se 2,0 mm.
Kontejnerët BESS janë projektuar për një jetëgjatësi 25-vjeçare dhe përdorin "teknologji të lartë të rezistencës ndaj motit dhe mbrojtjes nga korrozioni". Ky proces ndjek standardet përkatëse: CECS343-2013 "Specifikimi Teknik për Veshjen Mbrojtëse nga Korrozioni i Strukturave të Çelikut" dhe GB/T30790.2-2014 "Mbrojtja nga korrozioni i strukturave të çelikut nga sistemet e veshjes mbrojtëse me bojë dhe llak Pjesa 2: Envi." Sipërfaqja e trupit të kontejnerit dhe pjesët metalike të lidhura me to duhet së pari t'i nënshtrohen heqjes së ndryshkut dhe vajit, bluarjes së lokalizuar dhe fshirjes së përgjithshme me rërë për të rritur ngjitjen e veshjes me pluhur.
Veshja përdor një aplikim të bojës me tre-shtresa kundër-korrozionit:
Shtresa e parë është një primer epoksi- i pasur me zink me një trashësi filmi të thatë prej të paktën 40 μm. Ky primer ofron performancë superiore kundër korrozionit, ngjitje të fortë dhe përmbajtje të lartë pluhuri zinku, duke siguruar mbrojtje katodike dhe rezistencë të shkëlqyer ndaj ujit.
Shtresa e dytë është një shtresë e ndërmjetme oksid hekuri mike epoksi me një trashësi filmi të thatë prej të paktën 50 µm. E pasur me pluhur zinku, mbrojtja elektrokimike e siguruar nga pluhuri i zinkut i jep veshjes një parandalim të jashtëzakonshëm të ndryshkut, fortësi të lartë të filmit, ngjitje të fortë dhe veti të mira mekanike.
Shtresa e tretë është një shtresë e sipërme poliuretani alifatike kundër-korrozionit me një trashësi filmi të thatë prej të paktën 50 µm, që shfaq rezistencë dhe qëndrueshmëri të shkëlqyer ndaj motit. Filmi i bojës është i plotë, estetikisht i këndshëm dhe me shkëlqim, duke ofruar veti të mira dekorative. Veshja është e fortë, ka ngjitje të fortë dhe siguron rezistencë të mirë ndaj ndikimit dhe gërryerjes, si dhe rezistencë të shkëlqyer ndaj kimikateve, ujit dhe vajit.
Fundi i kontejnerit të ruajtjes së energjisë BESS i nënshtrohet spërkatjes me rërë dhe spërkatjes së zinkut, e ndjekur nga-trajtimi i rëndë i bojës asfalti kundër-korrozionit. Ai duhet të plotësojë standardin e klasës [nivelit] të specifikuar në GB1720-1979 "Metoda e provës për ngjitjen e veshjes" ose standardi i testit të metodës A në GB 1726-1979 "Metoda e provës për fuqinë e fshehjes së veshjes".
Ena duhet të jetë e papërshkueshme nga uji nga të gjitha anët, pa akumulim uji në krye dhe pa rrjedhje uji në fund. Hyrja dhe daljet e ajrit të brendshëm dhe të jashtëm të kontejnerit duhet të pajisen me filtra standard të ventilimit lehtësisht të zëvendësueshëm për të parandaluar hyrjen e pluhurit në kontejner gjatë erërave të forta dhe stuhive të rërës. Kontejneri duhet të ketë forcë të mjaftueshme mekanike për të siguruar që ai dhe pajisjet e tij të brendshme të mos deformohen ose mosfunksionojnë në kushte transporti dhe tërmeti. Ai duhet të ketë mbrojtje ndaj rrezeve ultraviolet për të siguruar që vetitë e materialeve të brendshme dhe të jashtme të kontejnerit të mos përkeqësohen ose mbinxehen për shkak të ekspozimit ndaj rrezeve ultraviolet. Vlerësimi i mbrojtjes së kontejnerit duhet të jetë jo më pak se IP54.
Kontejneri BESS duhet të jetë i pajisur me shenjat përkatëse paralajmëruese dhe rrugët e arratisjes sipas GB 2894-2008 "Shenjat e sigurisë dhe udhëzimet e përdorimit të tyre", siç tregohet në figurë.
Përveç një dere me madhësi të mjaftueshme të rezervuar për aksesin e pajisjeve elektrike, kontejnerët BESS duhet të kenë gjithashtu dy-dyer pasagjerësh me një fletë në skajin e gjatë për të ndarë pasagjerët dhe ngarkesën. Këto dyer pasagjerësh shërbejnë edhe si dyer shpëtimi emergjence, me gjerësi jo më pak se 900 mm. Ata përdorin bravë ikjeje sigurie të tipit shtytës{4}}dhe janë të pajisura me mbyllës të dyerve dhe shufra kufizuese, duke siguruar që dyert të hapen nga brenda në çdo rast emergjence dhe të mbeten të hapura gjatë ndërtimit. Rripat e gomës vulosëse janë instaluar rreth kornizës së derës dhe trupit të derës për të siguruar hermetikën e kontejnerit; një kanal udhëzues uji është instaluar mbi panelin e derës për të parandaluar hyrjen e ujit të shiut. Materiali izolues i leshit të shkëmbit mund të mbushet në mes të trupit të derës, duke siguruar veti rezistente ndaj zjarrit dhe termoizolues.